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这句话不正确。车的后翼子板是可以整形修复的。
不完全正确。汽车后翼子板是可以整形修复的，但在某些情况下确实可能无法修复。
可以整形修复的情况：
轻微凹陷或划痕：小面积的凹痕或划痕可以通过敲打和填料来修复。
部分变形：后翼子板的一部分发生轻微变形，可以通过敲打和整形机来修复。
轻微撕裂：较小的撕裂可以使用焊接或铆接进行修复。
无法整形修复的情况：
严重的变形：后翼子板严重变形，无法通过整形修复到原始形状。
大面积撕裂：大面积的撕裂无法通过焊接或铆接修复，需要进行更换。
穿孔：后翼子板上出现穿孔，会导致结构强度下降，无法通过整形修复。
腐蚀：如果后翼子板严重腐蚀，可能会损坏金属结构，导致无法修复。
为什么后翼子板在某些情况下无法整形修复：
后翼子板通常由薄金属制成，严重变形后容易破裂。
后翼子板的形状复杂，一些区域无法通过敲打和整形机修复。
某些类型的金属（例如铝）难以通过整形修复。
腐蚀会削弱金属结构，使其无法承受整形修复的压力。
因此，虽然汽车后翼子板在某些情况下可以整形修复，但在严重变形、大面积撕裂、穿孔或腐蚀的情况下，就需要进行更换。
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车后翼子板凹陷是否需要修理或更换，取决于以下因素：
凹陷的严重程度：
轻微凹陷：可以用无痕修复技术修复，无需更换翼子板。
中度凹陷：需要钣金修复，可能会影响翼子板的结构强度，需要考虑更换翼子板。
严重凹陷：通常需要更换翼子板，因为修复会很困难或成本很高。
凹陷的位置：
靠近边缘：更换翼子板可能更划算，因为修复边缘处的凹陷可能很复杂。
靠近中心：修复凹陷可能比更换翼子板更简单。
汽车的年龄和价值：
较旧或价值较低的汽车：修理凹陷可能更经济。
较新或价值较高的汽车：更换翼子板可能更有利于保持汽车的价值和外观。
修复或更换的成本：
修复成本：无痕修复通常比钣金修复便宜，但钣金修复可能提供更好的效果。
更换成本：包括翼子板的价格、油漆和安装费用。
一般建议：
轻微凹陷：修理。
中度凹陷：考虑钣金修复或更换，具体取决于凹陷的位置和严重程度。
严重凹陷：更换。
靠近边缘的凹陷：更换。
年龄和价值较高的汽车：更换。
修理或更换费用在合理范围内：遵循上述建议。
修理或更换费用过高：考虑修理凹陷（如果可能）或购买较便宜的二手翼子板。
最终，最佳决定取决于所有这些因素的权衡。建议在做出决定之前向专业车身修理厂咨询意见。